ЦНИАП НАМИ

[watermelon83]

- будущий НИЦИАМТ ФГУП. СССР, 1984 год.


Я хорошо помню это время. Лето, самое начало девяностых, наш лисичанский дворик и "немецкий" дом. В серванте, на псевдославянском гжелевом блюдце лежат акции ""Киевской Руси", в стене работает замурованное радио. Прямой эфир сотрясают бесконечные заседания Верховной Рады. Ничего не понятно и не очень-то интересно. Сквозь шум и три десятка лет слышится сегодня только чей-то голос, с противным растягиванием произносящий одни и те же слова: "росийська импэрийа, росийська импэрийа..." Какая еще империя? В России же демократы. У нас, кстати, тоже.

Мы с бабушкой ждем новую машину, которая должна сменить наши бежевые жигули, в ретроспективе определяемые мною как седан. Бабушка всю жизнь проработала бухгалтером, у нее мучительный ревматизм, беспредельно доброе сердце и достаточно скептическое отношение к изменениям ради изменений. Поэтому мы ждем такие же жигули, только белые. На худой конец - зеленые. Дедушка поехал на завод, у него ветеранская очередь и сколько-то тысяч карбованцев. Мы ждем - периодически я с нетерпением подбегаю к одному из выходящих во двор окон и с надеждой всматриваюсь в него.

Зеленая. А может красная? Но обязательно жигули. Белые. Или темно-синие. Только бы не голубые. Красная, давай красная?! Зеленая тоже ничего. А если... И тут во двор въехал Иж-Комби, сверкающий всеми своими боками. Эта была голубизна такой очевидности, что машину можно было сходу принимать в прусскую гвардию - вероятно ничего более голубого природа еще не создавала. На жигуль и просто седан комби был не похож от слова совсем. Бабушка удивилась, но приход дедушки раскрыл нам детали этой удивительной комбинации.

Оказывается, изначально был выбран жигуль, даже и зеленого цвета. Он завелся, выехал за ворота, пофырчал, да и отдал душу своему автомобильному богу. А комби - славный, славный маленький иж, не только пересек заветную черту, но и проработал потом еще много-много лет. Мы очень скоро оценили все его преимущества и даже бабушка, с ее осторожным отношением к переменам, сменила гнев на милость, никогда не попрекая машину цветом. Ну, голубой - и голубой, главное что ездит, не так ли? Подобная терпимость кажется мне вполне разумной и сегодня.

Однако, я несколько увлекся, а ведь пост-то совсем о другом. О том, что случившаяся с жигулем оказия могла быть возможной только в условиях, когда перестали работать всесоюзный Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт и Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники при нем. Там, на этом легендарном полигоне, строительству которого сперва помешала Вторая мировая война, а затем и хрущевский волюнтаризм, уж конечно бы не допустили того, чтобы наши советские жигули ломались прямо посреди заводских ворот. Там умели сделать из мальчика человека, из девочки женщину, из машины автомобиль.

Вот встают перед нами картины того великого прошлого, что называлось "советской цивилизацией": еще идут последние бои на Западном фронте Мировой войны, еще наступают на Царицын красновские казаки, еще не вынуты все пули из Владимира Ильича, а уже появилась и работает первая в стране Научная автомобильная лаборатория. Потом, когда ревели на Перекопе пушки и щетинил ус Пилсудский, на базе лаборатории был создан Научный автомоторный институт. Всего семь лет спустя из его недр выкатился первый советский легковой автомобиль. А следом - и великое множество иных моделей. Наконец, как уже было сказано, в 1965 году институт получил собственный полигон.

Какой это был полигон, друзья - полигонище! 25 квадратных километров, пятнадцать типов дорог и бездорожья, мокрый асфальт, битый кирпич, собственные лаборатории, сотни научных сотрудников, высочайшая концентрация ума, энергии, мужества. Каждый автомобиль, выбранный партией и правительством для работы на территории Союза, проходил на этом полигоне строжайший отбор. И дело было не только в сбережении трудовой копейки советского человека, но и в Холодной войне. Щелкали зубами недобитые под Сталинградом реваншисты из бундесвера, озверело выл китайский ревизионист, истерично вопил о правах человека американский капиталист.

Каждая советская машина должна была быть готовой к тому, чтобы сменить свое мирное предназначение на военную службу. Сегодня вечером - в парк, а завтра, быть может, навстречу ядерным взрывам - с мотопехотой на себе, вслед за танковыми клиньями Советской Армии. Поэтому машины готовили к эксплуатации в условиях Третьей мировой - и готовили сурово, только после тяжелейших испытаний передавая руль в руки рабочих, колхозников и трудовой интеллигенции. Представленные в посте материалы раскрывают некоторые детали этой подготовки, изучить которые, без сомнения, будет интересно всем нашим читателям.

Итак, прошу.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авто (https://www.livejournal.com/category/avto?utm_source=frank_comment), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[sakurovskiy.livejournal.com]

[knms.livejournal.com]

Картинка из коррозионной камеры с желтыми "Москвичом" - кажется, мы владели именно им, таким же желтым, с гордым московским шильдиком, и таким же ржавым.

[watermelon83.livejournal.com]

я и пишу — получали уже проверенные машины, после гниения и бития

[m-for-mijers.livejournal.com]

Кузов с оцинковкой???

Помню, как же — у папы уже в 90е была служебная Волга, как же в ней дуло из щелей (примерно в палец толщиной) и воняло бензином! До сих пор вспомню, и подташнивает. А вот шестерка, на которой я учился ездить, была вполне управляема, и пованивала вполне терпимо.

ЗЫ. Самая впрочем уебищная машина — это нива.

[watermelon83.livejournal.com]

волга — это ебаный плот, я на волге ездить учился

сидишь, крутишь штурвал, она как-то едет — куда, что, как остановить, нихуя не понятно

потом сменили инструктора, сел на какую-то старенькую тойоту восьмидесятых — и оказалось, что я не безнадежен, а просто волга днище

[riflex.livejournal.com]

Из ностальгических воспоминаний времен жизни в государстве рабочих и крестьян одним из самых приятных для меня остается смесь запаха авиабензина и пестицидов в самолете АН-2.

[leopold-kudasof.livejournal.com]

Нива это пиздец, вторая моя машина, отъездил на ней с ноля до 75к км, за это время два раза делал капиталку двигателя. Ломалась она всегда намертво (то муфта, то раздатка, то движок), т.е. далее только эвакуатором, преимущественно в субботу вечером, км в 50ти от ближайшего города.
Старый крайслер Себринг, для сравнения, на котором я объехал всю страну и половину Европы, до 300тыс. ни разу не сломался так, чтобы до полной остановки.

[sakurovskiy.livejournal.com]

Мой папик, водитель первого класса никак не мог решиться на покупку автохлама автомобиля, блата не было искали бэу но было только сплошное говно, ну оно и не удивительно. И пока решался ссср крякнул вместе со сбережениями. пятерку купили в складчину чутка денег дал я, чуть родители и большую часть брат, он очень уж хотел машину. сперва ее чутка въебал брат об мерседес (отдельная история как влоделец мерседеса пососал хуй, решать на месте он отказался, засужу говорит, а потом получил залупу в суде, пока судили рядили — срок давности вышел дело закрыто), а потом и папик об дерево приложил, но жива до сих пор. Брат купил себе девятку, а я вообще начал сразу хоть с дешевой но иномарки насмотревшись в детстве на ремонт этого говна.

[riflex.livejournal.com]

ремонт этого говна... А об чем тогда за пивом с таранькой разговоры вести, как не о муфте сцепления 412го?

[Артем Алешин (from livejournal.com)]

Тут в Калужской будут судить геройского санинструктора первой волны за дискредитацию. Какую позицию займет блогерский центр?

[sakurovskiy.livejournal.com]

выдаст характеристику на товарища который не товарищь

[korber111.livejournal.com]

Осторожную. Там другие ребята, это вам не РФ. Там южно-украинское кодла. Не стоит шутить с ними.

[watermelon83.livejournal.com]

мы доверяем решениям нашего суда, поэтому твердо верим, что предателя оправдают и он займет свое почетное место среди временно живых военкоров

[riflex.livejournal.com]

ЦАДИ, ХАДИ, МАДИ.
Добрым десятком лет ранее, просмотрев подшивки журнала "За Рулем" школьником младших классов, можно было с солидным видом показывать что ты знаешь полные названия учреждений стоящие за этими аббревиатурами. И что видел на картинках какие гоночные машины эти Институты создают у себя в секретных лабораториях. А журнал даже рассекречивал иногда информацию о том, какую скорость они развивают. Прекрасное было время. А потом кто-то принес венгерский глянцевый "Motor Sport" с фотографиями Lotus F1. Хорошо еще, что никто по венгерски читать не умел...

[crapulous (from livejournal.com)]

Я знаю одного парня, который в "За рулём" фотографом работал. Сейчас он в Израиле в каком-то хосписе еду старикам готовит.

[penetrat0r.livejournal.com]

14км "хайвея" и 18км грязи? Нуууу... всё равно слишком оптимистично.

[riflex.livejournal.com]

у эскимосов, согласно городским легендам, есть десятки названий для разных типов снега. 18 км для такой широкой страны было... Впрочем, мы говорим о временах, когда люди с первого раза на луну залетали без всяких пробных полетов и предварительного тестирования.

[dmytro gavryushenko (from livejournal.com)]

Представляю, с каким трудом были созданы эти участки грязных и разбитых дорог. Не в этом ли причина такой затяжки со строительством полигона? Либо искусно вписали кусок дореволюционной мостовой в контур маршрута, либо наняли итальянцев с ФИАТа — советские дорожники просто отказывались строить дороги ужасного качества. Да они и не умели такое строить.

[midzenis.livejournal.com]

(https://ic.pics.livejournal.com/midzenis/19851646/812572/812572_original.jpg)

[abramshlimazl.livejournal.com]

[midzenis.livejournal.com]

Сколько же ног они под эти поезда положили, жуть!

[cifoni (from livejournal.com)]

Волна воспоминаний....

Отец считал, что советский автопром может ездить 5-7 лет, пока новый, потом надо продавать. Он работал в одном из вузов в этой системе МАМИ-МАДИ-ЗИЛ, так что какие-то возможности для покупки новых машин были, но недостаточные — в ход шел и мамин дядя-ветеран, и научная бабушка, и пр.

Первой машиной, году в 74м, был светло-яичного цвета 408й "Москвич" (АЗЛКовский, ИЖ отец почему-то третировал). Начал он с того, что посреди Москвы отказался тормозить — на заводе забыли затянуть какой-то болт. Вскоре выяснилось, что он слаб и для семьи из 3 человек в летней поездке недостаточно грузоподъемен — рессоры проседают до асфальта.

Затем — затем были красные жигули 02, "универсал" (слова "сарай" тогда не было) как на картинке. Они продержались очень долго, отец их любовно усовершенствовал, вплоть до дворника на заднем стекле. Именно с них я начал мой водительский опыт — в 10-летнем возрасте в Крыму, возле Морского. В заднем отсеке, согласно плану, должна была ездить шотландская сеттер (прошу обратить внимание на элегантное разрешение проблемы склонения) Дашка, у которой впрочем были на этот счет другие соображения. Если все уходили, ненадолго заперев ее в машине, она перелезала на водительское место и садилась задом на гудок, с интересом наблюдая за эффектом.

Потом все-таки этим "Жигулям" пришел срок. Отец отлично ладил с людьми — все эти покупатели бывших наших машин становились кунаками — писали-звонили-благодарили, кажется даже что-то вкусное присылали. А отец, изверившись в преподавательской карьере и почасовой доплате, купил подержанную 24-ю "Волгу" и подолгу возился с ней, чтобы в дальнейшем повыгоднее продать (родители ввязались в эпопею с дачей, плюс на горизонте маячило мое поступление в институт и расходы на репетиторов). В управлении она была более громоздка чем жигули — но ненамного, думаю, тут важно что отец содержал рулевую систему и пр в образцовом порядке. Ее купил некто, по телефону в дальнейшем представлявшийся мне "дядя Магомет" и усиленно желавший всех благ нашему семейству.

Потом... но это уже другая история.

[riflex.livejournal.com]

Сеттерица же, или сеттерэсса. Сеттерка уже как-то не звучит.
Надеюсь, закрывали её не в жаркую погоду )

[gnus-inc.livejournal.com]

Мало того, что на языке конкретного противника, так ещё и тестирую на соответствие стандартом заокеанских кукловодов.

Нет ли здесь русофобии и дискредитации?

[midzenis.livejournal.com]

Стей стронг, наwи в фобии не пребывают!
(https://ic.pics.livejournal.com/midzenis/19851646/813372/813372_original.png)

[cookiec3333.livejournal.com]

> Пислудский

Peace-lootski или Pee-slutski?

[midzenis.livejournal.com]

Советский секрет маленький, но НИИ КБЦ secret!
(https://ic.pics.livejournal.com/midzenis/19851646/814195/814195_original.jpg)

[crapulous (from livejournal.com)]

[redis.livejournal.com]

Интересное совпадение — у нас новенький Запорожец насмерть сломался по дороге с площадки, где их продавали, до дома. Потом года три ремонтировали (потребовалась всего лишь замена двигателя целиком).

Зато за это время отец успел обзавестить Жигулями и Запорожец достался мне в качестве первого и навсегда любимого авто.

(а на фотографиях есть и Таврия, и Колхида, интересно)

[midzenis.livejournal.com]

Тащемто — а сем комментарием пан Блогiрь не украл ли у вас пост -=Заказ пицы эвакуатора в '80 наночь=-?

ТОП: 07:00 (московское)

[magict30p.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 19-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?watermelon83.livejournal.com&p=tops).