Сегодня

[watermelon83]

- сегодня у нас в блоге альбом с поэтическим названием "Виды Николаевской железной дороги", 1855 - 1864 гг.


Как вы понимаете, писать о таком - это не то же самое, что разбирать фридриховский "мемуар-резон" Семилетней войны. Никакого рококо, никакого романтизма - все они изгнаны дьявольским дымом паровозов. Феодализм не пережил того, что любого дурака стало возможным поставить в строй, с пикой или даже мушкетоном, ну а идеализм - появления машин. И в самом деле, там где вместе Человеческого Духа приходит пар - там нет места ничему возвышенному, там правит... да, так вот - Николаевская железная дорога.

Итак, вопреки названию, которое отсылает нас к Украине, разговор пойдет о сообщении Санкт-Петербург - Москва, пассажирские перевозки между которыми никогда не были особенно хорошими (см. путешествие Радищева). После усмирения надменных поляков терпеть дорожную грязь и грубость ямщиков было уже совершенно нестерпимо, а потому когда в 1835 году австрийский герр Герстнер предложил русскому императору Николаю I построить первую в России железную дорогу общего (кроме крепостных, конечно) пользования, то к его инициативе отнеслись весьма серьезно.

В Австрию отправился инженер Крафт, сообщивший в столицу, что подданные императора Франца I и в самом деле преспокойно катаются на паровозах. Тогда австрийцу доверили построить опытный участок полотна, связавший Царское Село и Санкт-Петербург, но к большому делу не допустили, а образовали специальную комитет-комиссию из Бенкендорфа, Толя, Клейнмихеля, все того же Крафта и какого-то Фишера. Был там еще один американец, но он умер от старости, так и не увидев окончания работ.

Про Егор Францевича (Георг Людвиговича) Канкрина, гессен-кассельскоподданного, говорил? Так вот, он тоже участвовал на стадии проектирования - как министр финансов и покровитель инженеров.

Между тем, в этих хлопотах прошло еще пять-шесть лет. На дворе стояли сороковые годы и уже даже между Варшавой и Веной ходили поезда, а русские люди все еще не получили хорошей пассажирской дороги из новой столицы в старую. Медлить было нельзя и в 1843 году на заранее проведенную на карте державным перстом линию нагнали крепостных, начав класть шпалы. С севера прокладкой дороги руководила Северная (почему-то Мельников), а с юга - Южная дирекция (Крафт - и тут мы облегченно вздыхаем). Увы, как застенчиво сообщает русская вики, при строительстве случались и примеры неэффективного расходования средств: так некие "Громов и Скрябин, выиграв торги на поставку шпал на железную дорогу по цене 1 рубль 50 копеек за штуку, у своих подрядчиков закупали шпалы по 70 копеек, те же оплачивали шпалы субподрядчикам по 27 копеек за штуку".

Несмотря на это, к 1851 году дорогу наконец-то проложили и торжественно открыли перевозкой на поездах американского производства нескольких гвардейских батальонов. Спустя какое-то время прошел и литерный с высочайшими особами, включая и императорскую фамилию. Николаевской же эта дорога стала называться после 1855 года, когда государь император внезапно сдал свои дела преемнику и преставился накануне уже почти что выигранной Восточной войны. Кем выигранной? Это совершенно неважно.

Дорога существует и по сей день, но после февраля 1918 года высочайшие особы пользуются ею не часто.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: История (https://www.livejournal.com/category/istoriya?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[(Anonymous)]

[(Anonymous)]

[(Anonymous)]

"Обращение к полякам. Вы, наверное, слышите, что раздаются постоянно угрозы со стороны этих политиков и руководителей Польши: границу закроем, Кузницу закроют - погранпереход железнодорожный. И так далее и тому подобное. Я в этом плане только могу сказать: закроют - пожалуйста. Если удобнее, закрывайте. Но надо прежде подумать, как они будут общаться с Россией, Китаем, вообще с востоком. Поедут через Донбасс. А там ребята резкие. Они их быстро отстроят", - утверждает Лукашенко.

[watermelon83.livejournal.com]

александр рыгорович — известный геополитик, таки накормивший белорусский народ человеческими яйцами отечественного производства

импортные белорусы сегодня только лижут

[midzenis.livejournal.com]

Про «палец императора» там еще занятно было.
(https://www.fiesta.ru/uploads/slider_image/image/156334/v880_0000000000000000000000.jpg)
Но всё это конечно плохо кончилось (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%8C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BE%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B5).
(http://www.train-photo.ru/data/media/424/1-8.jpg)
P.S.
(https://ic.pics.livejournal.com/watermelon83/60539528/14642770/14642770_original.jpg)
А зачем там эти фашыны прикреплены? Бамперы из них - ну так себе. Или — хуякш хуякш и в прадакшн?

[archie-owl.livejournal.com]

Фашины более православно снег сметают.

[(Anonymous)]

Об этой дороге доподлинно мне известно два исторических анекдота. Даже без википедии.
Первый- Государь Ампратор, удивившись извилистости маршрута и заподозрив казнокрадство и интересы частных лиц(знамо дело, когда чугунка проходит у тебя под окнами) приложил линейку на карту и взмахом Высочайше начертал прямой путь. Попавший на линейку палец Высочайше обозначил изгиб полотна. Так и утвердили.
Второй анегдот — о ширине полосы. Когда обсуждали чиновники , коей следует установить ширину полотна, Надежа Государь гневаться изволили на медлительность чинуш.
— Какова ширина дороги этой у Цессарцев и Немчиков?" вопрошал Самодержец?
— Столько то футов и дюймов , Ваше Импраторство, будем делать такую же, или больше?"
— Да нахуй больше то! — воскликнул в сердцах Император и вышел в гневе.
Так и сделали, проконсультировавшись с фаворитками Импиратора, нахуй больше.

[archie-owl.livejournal.com]

Так и сделали, проконсультировавшись с фаворитками Импиратора, нахуй больше.

Тут надо бы пробел после "на" в предпоследнем слове. А то граммар-наци не поймут в чем прикол

[sakurovskiy.livejournal.com]

Дорога существует и по сей день, но после февраля 1918 года высочайшие особы пользуются ею не часто.

[midzenis.livejournal.com]

Сразу не уловил постиронию, кстате ;>

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей (https://www.livejournal.com/ratings/?rating=ua) LiveJournal для Украины. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[midzenis.livejournal.com]

Ваня (в кучерском армячке).
Папаша! кто строил эту дорогу?
Папаша (в пальто на красной подкладке),
Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька!
[...]
{унылый жж не даёт весь запостить :/}
1864

High Tech Low Life.
(https://imgrpost.com/image/fZlcN)

[cifoni (from livejournal.com)]

По окончании строительства его участники были награждены. Так, мой один из моих прапрадедов — ах нет, простите, его отец, значит прапрапрадед — был подрядчиком, впрочем по-моему не по части шпал. Мне сейчас кажется, что подряд был связан с транспортировкой стройматериалов, т.е. ломовым извозом — но тут я не слишком уверен. Он тогда получил звание потомственного почетного гражданина. Это в частности означало, что он и его потомки попадали (наряду с крупными купцами и профессионалами некоторых специальностей) в число евреев, не связанных ограничением выбора места проживания (черта оседлости).

[watermelon83.livejournal.com]

все понятно, русским потом прорвали черту оседлости

[m-for-mijers.livejournal.com]

Патриоты российского отечества горестно закатывают глаза от вашего текста!

[m-for-mijers.livejournal.com]

Как ловко 19й век копипастнули в 15й! Прямо лучше, чем в фотошопе!

Кстати, по поводу той самой войны, которую выиграли. По последним данным российских историков:

1) Агрессоров (пассивным) была Англия
2) Россия войну если (пока еще!) и не выиграла, то особо и не проиграла!

[watermelon83.livejournal.com]

пусть пушка взорвана, она еще стреляет

[midzenis.livejournal.com]

... но творческий гений талантливой группы инженеров Бенкендорфа, Толя, Клейнмихеля не остановился на достигнутым. Понимая сложную внутриполитическую ситуацию и отсутствие 7 континента вроде Австартарии они решили организовать отправку политически неблагонадёжных персон на Лунную губернию.
(https://imgrpost.com/image/fZxln)
На снимке — старт испытательного батута с добровольцем поручиком Ржевским (задолбал сука с своими шуточками). Так же имеются данные что год позже [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ].

[redis.livejournal.com]

Я вот чаво не понимаю, уважаемый товарищ лектор!

Почему руководят строительством всякие фишеры, кляйнмишели, толи и бенкендорфы, а на воровстве и в виде косточек попадаются только громовы и скрябины?

(и не родственник ли этот Скрябин нашему дорогому товарищу Молотову?)

[m-for-mijers.livejournal.com]

Доколе Давидсоны будут ездить на простых русских Харлеях????

[khebeb.livejournal.com]

Государь император Николай Первый вроде бы высказывался в том смысле, что среди его чиновников только остзейцы не воруют и взяток не берут

[midzenis.livejournal.com]

(https://imgrpost.com/image/fjoQi)

[holdsveiki.livejournal.com]

Если бы Николай-1 получил ещё 20 лет покоя, дорогу дотянули бы до Херсона, что обломало бы французам и англосаксам все коварные замыслы.
Недаром и нынче Владимир Владимирович глядит в этом направлении — но дадут ли ему 20 лет покоя?

[last-least.livejournal.com]

Да ему и так 20 лет не дадут, бггг.